Z návštěvy veletrhu eCarTec v Mnichově

Více jak 100 let užívá člověk k pohonu silničních vozidel spalovací motor. To jej přivedlo k téměř absolutní závislosti na ropě. Kromě toho znečištění ovzduší emisemi ze spalovacích motorů dosáhlo úrovně, ohrožující zdraví lidí. Po mnohaletém přešlapování výzkumných ústavů a hledání podoby dopravních prostředků budoucnosti tak nastal čas pro elektromobilitu.

Vedoucími evropskými zeměmi v zavádění elektrických pohonů do silničních dopravních prostředků jsou Německo a Francie. Cílem německé spolkové vlády je mít do roku 2020 jeden milión elektromobilů na německých silnicích. Francie si stanovila krátkodobější cíl a chce do roku 2015 dosáhnout počtu 100 tisíc elektromobilů. Dalšími zeměmi s velkým potenciálem pro rozvoj elektromobility jsou USA, Japonsko a Čína.

Technologie pro elektrický pohon, akumulování elektrické energie a vybudovaní nezbytné sítě a infrastruktury je v principu vyvinuta. Její letošní největší evropskou přehlídkou byl veletrh eCarTec v bavorském Mnichově, jehož jsme se zúčastnili jako návštěvníci. Z této osobní zkušenosti můžeme potvrdit, že vývoj k elektromobilitě nabral na obrátkách. Představené technologie nabízejí komplexní nabídku od jednotlivých komponent, jako jsou například elektromotory v kolech nebo tenké a již poměrně lehké baterie s vysokou schopností akumulace, až po výkonné dobíjecí zařízení a celé elektromobily, včetně těch závodních.

Z připojené fotogalerie máte možnost i vy nasát alespoň zprostředkovaně atmosféru zajímavého veletrhu. A jak výstavu vnímal Martin Mrázek, student 3Sb?

„K vidění byla přestavěná auta, motorky, ale i originálně vyrobené prototypy. Na vlastní kůži bylo možné otestovat některé z vystavených modelů. Jeden z nich jsem samozřejmě zkusil rozjet. Byl to elektricky poháněný motocykl značky Zero Motorcycles o výkonu 12 kW a maximální rychlosti 108 km/h.  I když se na první pohled může zdát, že motocykl s nulovým počtem rychlostních stupňů se nikdy nemůže rozjet, opak je pravdou. Na motorce nenajdete spojkovou ani řadicí páku, veškerý pohyb vpřed ovládáte pouze přidáním nebo ubráním plynu. Pro rychlé zastavení jsou k dispozici dvě brzdové páčky. Při maximálním dojezdu 70 km je tento motocykl zajímavou alternativou do velkoměst a příměstských oblastí, kde se nepředpokládá vzdálenější cesta.“

(gau)